あの、広瀬すずさんがCMやっているやつです。

ジムニーシエラの12ヶ月点検の代車として乗れました。

ワゴンＲにスライドドア付けただけの車だろうって思っていました。

と言うか、ダイハツのキャンパスの対抗車って感じが強かった車です。

乗ってみてどうだったかというと、ウーン、自分では絶対買わないし、レンタカーでも選びません。

スペーシア及びギアに乗ったときには、この車がありかなって少しは思ったのですが、全く無いんです。

何でだろう、不思議です。

一番安いグレードなので、室内はプラスチッキーですがステッチ模様がついているし、インパネ回りもピアノブラックでオシャレ。

オートエアコンで、前席ヒーターもついているしステアリングもしっかりチルドするし、取り敢えず装備には不満はなさそうです。

それと、驚いたのが少なくても運転席がワオスライドドアはモーター駆動で、開け閉めともポチッとＳＷ押せば出来ちゃうところ。

正直、ウォーってなりました。

ところが走り出したらガッカリ。モーターアシストがあるようなのですが、今どきこんなに遅い車があったとは….

ＣＶＴの制御は不満ないのですが、とにかく遅いしアクセルを踏むと予想外にうるさい。

正直言って、なんじゃこりゃです。

その上、ステアリングの操舵感はは、ゴムをねじっているみたいだし、回している途中で重さが変わります。

回生ブレーキも、おっさんには違和感の固まり！

なんかゴリゴリがさつな感じで、ブレーキを踏む力を変えて微妙な操作ができないんです。

そして、極めつけはヘッドライトがハロゲンだったこと！

電動パワースライドドアより、こっちにお金かけてよって思っちゃいます。

一応、ライトにはレベライザーがついていて、ここは感心しましたけど。

まあ、この車を買う方は、取り敢えずみすぼらしくなくオシャレな内装で、何と言っても電動パワースライドドアを便利に感じるんでしょうね。

走りの性能なんて、二の次でしょ。

そして、なんといつの間にか結構なスピードが出てるんです。

という事は、基本運転していてノンストレス＝疲れないので、益々、お子さんが小さいとかの方のニーズ-低い速度域での快適性-は上手く取り込んでいるんだと思います。

でも、おっさんは死んでも乗らないです。

車の基本は『走る・曲がる・止まる』。これがしっかりとしていない、ないし、自分自身でコントロールできないと不安しかありませんので。

まあでも、今後益々自動運転の方にいくんだろうし、おっさん見たいな昔が良かった的な車は、ごく一部のスポーツカーとかを除いてなくなるんだろうなぁ。

その時は、もうスポーツカーに乗れる歳でもないし、そもそも高くて買えるわけも無いので、今乗っているジムニーシエラを大事にしないと….