おっさんが使ってみた

ジムニーシエラ またまた、インテーク交換しちゃいました。

<h1><span style&equals;"color&colon; &num;ff0000&semi;"><strong>今度は、HB1st チャンバーサクションキットです。<&sol;strong><&sol;span><&sol;h1>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter wp-image-10313 size-large" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;12&sol;HB1s4-841x1024&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"841" height&equals;"1024" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>昨<&sol;strong><&sol;span>年の7月にTRUST GReddy エアインクスキットに交換していて、なんの不満も無く過ごしていました。<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;--Ads1--><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>ま<&sol;strong><&sol;span>あ、エンジンルームの熱を遮るような加工をする必要はありましたが、ECUの書き換えもTRUST GReddy エアインクスキットのデータを使っていました。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter wp-image-10318 size-large" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;12&sol;TRUST-GReddy1-788x1024&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"788" height&equals;"1024" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;2020&sol;07&sol;05&sol;jb74w-trust-greddy-air-intake&sol;"><strong>参考&colon;ジムニーシエラ、インテーク系交換しました!<&sol;strong><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>と<&sol;strong><&sol;span>ころが、2021年の12月上旬、モタガレから送られてきた案内を夜中に見たら、限定生産的なことが書いてあって、良く分からないまま買わなくてはいけないと思いポチってしまいました。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>寝<&sol;strong><&sol;span>ぼけてたんでしょうかね?<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;--Ads2--><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>悪<&sol;strong><&sol;span>魔のページ&lpar;笑&rpar;は<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;motorz-garage&period;com&sol;parts&sol;detail&sol;773855"><strong>こちら<&sol;strong><&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;ff6600&semi;"><strong>・ブランド名:ハイブリッジファースト<&sol;strong><&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"color&colon; &num;ff6600&semi;"><strong>・製品名:HB1st チャンバーサクションキット JB74W ジムニーシエラ<&sol;strong><&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"color&colon; &num;ff6600&semi;"><strong>・価格:48&comma;000円<&sol;strong><&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"color&colon; &num;ff6600&semi;"><strong>・消費税:4&comma;800円<&sol;strong><&sol;span><br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"color&colon; &num;ff6600&semi;"><strong>・送料:6&comma;000円<&sol;strong><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>計<&sol;strong><&sol;span>58800円の、いわば大散財です。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>で<&sol;strong><&sol;span>、付けてみました。<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;--Ads3--><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>T<&sol;strong><&sol;span>RUST GReddy エアインクスキットは、ノーマルの吸気口より下に付くので、スプラッシュガードがあるとはいえ、唯一の不安点ではありました。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter wp-image-10321 size-large" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;12&sol;TRUST-GReddy4-1024x679&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"679" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p>それがどうでしょう!<&sol;p>&NewLine;<p>HB1st チャンバーサクションキット付けたら、ほぼノーマルの吸気口の高さくらいにエアクリが付いています。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-10322" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;12&sol;HB1s2&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1200" height&equals;"780" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>天<&sol;strong><&sol;span>地方向に、こんなに余裕があったなんてビックリです。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>今<&sol;strong><&sol;span>回の製品は、下からのスプラッシュガードは付きませんが、エンジンとエアクリの隔壁アルミ板が随分と下の方まであるので、エンジンの補機類が巻き上げた水を吸う心配はなさそうです。<&sol;p>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter wp-image-10317 size-large" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;12&sol;HB1st7-1024x708&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"708" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>な<&sol;strong><&sol;span>ので、逆にエアクリの下側には隔壁はありません。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>そ<&sol;strong><&sol;span>れと、ボンネットの隙間から入り込んでくる水を吸わないようにする隔壁もあり、凄く安心感があります。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter wp-image-10315 size-large" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;12&sol;HB1st5-1024x636&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1024" height&equals;"636" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>キ<&sol;strong><&sol;span>ットも、凄くしっかり取り付けられ、ビビリ音等皆無で大した物です。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>さ<&sol;strong><&sol;span>て、走らせてみたらTRUST GReddy エアインクスキットと随分と違う印象です。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>ま<&sol;strong><&sol;span>ず、TRUST GReddy エアインクスキットは3000回転位から良い音になるのですが、HB1st チャンバーサクションキットは4000回転位からです。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>こ<&sol;strong><&sol;span>んなに違うのかと、まずはビックリ!<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>そ<&sol;strong><&sol;span>して、アクセルの付が全然違います。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>H<&sol;strong><&sol;span>B1st チャンバーサクションキットはアクセルを開けると即時にエンジンが反応する感じですが、TRUST GReddy エアインクスキットほんのちょっとタイムラグがあります。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>な<&sol;strong><&sol;span>ので、軽のラパンSSとの違いが大きすぎてなんだかなぁと思っていたのですが、解消されました。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>た<&sol;strong><&sol;span>だ、上まで元気よく回るのはTRUST GReddy エアインクスキットの方のような気がします。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>H<&sol;strong><&sol;span>B1st チャンバーサクションキットの方は、常用回転数でのトルクが増した感じがはっきりして、乗りやすくなった印象を持ちました。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"size-full wp-image-10314 aligncenter" src&equals;"http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;12&sol;HB1st1&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"561" height&equals;"420" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>き<&sol;strong><&sol;span>っと、チャンバー内にある程度空気があるので、チャンバー無しの場合に比べて空気の慣性が少ない感じになってアクセルの付が良くなったんですかね。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>そ<&sol;strong><&sol;span>れと、スロットルボディーからエアクリまでの距離が長くなっているのが効いているのかもしれませんね。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>フ<&sol;strong><&sol;span>ァンネルと、同じ考え方です。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>ち<&sol;strong><&sol;span>ょと、遠出する予定があるので、もし燃費が伸びるようなら、パーシャルスロットルでのトルクが大きくなっているから、燃料消費も少なくなるのでは無いかと思っています。<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;0000ff&semi;"><strong>さ<&sol;strong><&sol;span>て、どうなることでしょうか?<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"veu&lowbar;followSet"><div class&equals;"followSet&lowbar;img" style&equals;"background-image&colon; url&lpar;'http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2021&sol;12&sol;HB1s4&period;jpg'&rpar;"><&sol;div>&NewLine;&Tab;<div class&equals;"followSet&lowbar;body">&NewLine;&Tab;<p class&equals;"followSet&lowbar;title">Follow me&excl;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"follow&lowbar;feedly"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;feedly&period;com&sol;i&sol;subscription&sol;feed&sol;http&colon;&sol;&sol;cura-prodest&period;com&sol;feed&sol;" target&equals;"blank"><img id&equals;"feedlyFollow" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;s3&period;feedly&period;com&sol;img&sol;follows&sol;feedly-follow-rectangle-volume-small&lowbar;2x&period;png" alt&equals;"follow us in feedly" width&equals;"66" height&equals;"20"><&sol;a><&sol;div>&NewLine;<&sol;div><&excl;-- &lbrack; &sol;&period;followSet&lowbar;body &rsqb; --><&sol;div>&NewLine;

モバイルバージョンを終了