まだ、3000km強しか乗っていません。

まず最初に言っておくべき事は、　大満足です　という事です。

よく言えばタフの極み、悪く言えば旧態依然のラダーフレームとパートタイム式四輪駆動。

何台か乗り継いだLand Rover車の車と違って、全ては自分で決めて乗りこなす感が強く、そこがたまらない魅力ですね。

もっとも、最初に乗ったLand Rover車は、DiscieryⅠのディーゼルターボのＡＴ車でしたが、共通した乗り味がありました。

ただし、もう25年近く前の車ですけど。

確かに、もう一台のMercedes-Benz W205 C200は、ジムニーシエラより圧倒的の快適で、全ては車がやってくれます。

前車追走のいわゆるクルーズコントロール使っちゃえば、ハンドルから手を離すと解除されてしまいますが、ほぼ自動運転です。

それはそれで良いのですが、車に乗せられている感が強く、面白いかと言えば、感性に強く訴え来る感じはありません。

これを期待するなら、間違いなくＡＭＧモデルになりますが、もはや買えるわけではないので、言っても意味がありませんね。

先ほども書きましたが、ジムニーシエラは、まさに対極にある車です。

ただ、若い頃からなんのアシストも無く、マニュアルトランスミッションで運転してきたおっさんには、むしろもの凄く身体に馴染む感じがあります。

そう言えば、５年ほど乗っていたClassic Miniも全く同じ感覚でした。

とにかく、乗っていて楽しいことこの上無いです。

昭和の車のように内装はプラスチッキー出し、鉄板がむき出しになっているところもあります。

悪路の走破性は、市販車では世界の中でも上位に来ることは間違いないのですが、普段は、全く使えない性能です。

この悪路の走破性に特化しているから、走らせれば速いわけでもないし、ステアリングもクイックではなくスローです。

でも楽しいんです、先ほどの走破性がある事が前提になっていれば、全てが納得できるので許せちゃうんです。

決して高価な車ではないですが、いい歳したおっさんが乗っていても、決して貧乏くさく見えないで、好きで乗っている感が強く、お得な車です。

ジムニーシエラに好きで乗ってるのは本当ですが、やらしいはなし、凄く貧乏見えるなら、くだらない見栄があるのも事実なので、乗らなかったともいます。

それから、大きな魅力は、弄りがいがあるという事でしょう。

滅茶苦茶、いろいろなパーツが出回っていますし、昭和の車のように弄るとその効果がはっきりと出てきます。

多数のパーツを掲載した本を見ているだけで、ワクワクします。これは、先ほど書いたClassic Miniも全く同様でした。

燃費、良くないですよ。室内は、決して静かでは無いです。純正スピーカの音もショボい。時間調整式の間欠ワイパーも付いていません。乗り心地だって、最近の車の比べれば、いいとは言えません。

そして、決定的に遅いです！

ただ、これらを救ってくれるのが、先ほど書いた多数のパーツ群なんです。

いくらでも、自分が好きにカスタマイズできてしまいます。

ジムニーシエラにターボを付けちゃうことも出来ちゃます。

目にした情報によると、300馬力出している車もあるみたいです。リッター200馬力ですよ！！

そして、おっさんのジムニーシエラも吸排気系とECUのデータ書き換えで別物になりました。

まあ、とにかく楽しくて仕方が無いのが、偽らざる感想です。

将来、車は１台にせざるを得ないでよう。

その時は、ジムニーシエラを手元に残そうと思っています。

ただし、マニュアルが運転できる状態であればという事になりますけど。

おっさんが所有した期間が一番長い車は、SUZUKI Cappuccinoだったのですが、ジムニーシエラもそうなりそうですね。

ちなみに、このブログ内で『ジムニーシエラ』と検索をかけていただければ、たくさん記事が出てくるはずです。ぜひ合わせてお読みください。