ボディーのヤレが目立ってしまう。

ラパンSS、マフラー交換という先日記事をアップしましたが、その時に一緒にやってます。

エアクリの交換は、ClassicMiniの時や現有車のジムニーシエラでもやっているので、久々という事はありません。

ただ、考えてみれば、HKSの毒キノコを使うのは初めてかも。

HKS　スーパーパワーフロー コードNo. 70019-AS106

どういうわけかK&Nのむき出しフィルターを使う事が多かったので、自分でもこのチョイスに驚いています。

これは、もう、ノーマルのエアクリーナーを外して毒キノコを付けるだけなので余裕です。

と思ったら、意外となんだかんだと組み付けをしなければいけない。

こんなに、イロイロと組み付けなくてはならないパターンは初めてなので、ちょっとビックリです。

まあ、それでも組み付けが難しいわけでは無いので、１時間もせず終了しました。

乗ってみたら、結構華々しく吸気音と、どういうわけかブローオフバルブのプッシューンて音がします。

ブローバイガスのパイプはちゃんと繋いだ筈だし、なんでなんでしょうかね？

ただ、マフラーが地味な音だったので、逆にこのエアクリに起因する音が華やかで気に入っています。

そうそう、コスパ最高のAdPower(エアクリーナー内の静電気を抑制し、吸気をスムーズにしエンジンの燃焼効率を改善する)という物を貼って見ました。

タイヤとホイールの交換の方は、マフラー交換で前後ともウマに乗せてあったので、超簡単です。

充電式のインパクトレンチで、純正品を外して付け替えて、トルクレンチでナットを締め付けて、空気圧を調整するだけですので、30分程の行程です。

ただ、リヤのドラムブレーキのその側とかフロントブレーキ回りが錆で相当汚れていたので、ソナックスのホイールクリーナーで掃除しました。

それはもう嘘みたいに、紫になった液体が垂れまくりました。

水洗いした後、黒錆転換剤を塗布して、十分乾かしてから新しいタイヤセットを取り付けました。

似合ってるでしょ。結構気に入っています。でも、ボディーのヤレが逆に目立ってしまいますね。

そうそう、納車された固体は外装がそれなりにボロボロ駄目駄目なので、今後そのケアもするつもりですが、次はブーストアップ装置とブーストメータを取り付ける予定です。

どうせ、グリルを外すことになるので、グリルの痛んでいる塗装も塗り直すつもりです。

乞うご期待。