30年ぶり？に自分で交換しました。

表題にあるように、自力でのマフラー交換は、かつて乗っていたCappuccinoで２回交換して以来です。

なので、もしかしたらもっと短い間隔かも知れませんが、約30年かなって思ってます。

それ以降は、全てショップ任せでしたので、車にウマをかけて滑り込むのもそれ以来でした。

そうそう、交換するのに必死で、途中経過とか一切写真がありません。悪しからず。

交換したのは、フジツボ　レガリスK　Legalis Kです。

すると、どうやら、リヤを上げるだけだと、アクスルにマフラーエンドが引っかかって抜けなくなるようなので、前後ともウマをかけました。事前に、YouTubeで予習しました。本当に、便利な世の中です。

ところが、まず、ウマをかけるのが一苦労です。

まず、フロント側をリフトしようと思ったら、手持ちの古いガレージジャッキのリフトアップ量が不足して、純正指定のジャッキアップポイントにウマがかかりません。

仕方が無いので、ガレージジャッキの下に板を敷いて何とかクリアと思ったら、右側がまだ足りない。

そこで、これまた30年ほど使っていなかった、カヤバの油圧パンタグラフジャッキを使いました。

アレ壊れてるのって位ゆっくりとしかリフトしませんでしたが、何とか成功です。

次に、リヤですが、こっちはすんなりウマがかけられました。

ところが、やっぱり高さが不足していて、滑り込むのがちょっと憚られてしまいます。

でも、ボデーの右側から、中間パイプとマフラーの接合部にアクセスできたので、ここから作業しました。

まずは、焼き付いたボルトに、5-56を塗布。５分ほど経っても、回せません。

そこで、買っておいた新兵器KURE 凍結浸透ルブを使うと、案外すんなりとボルトは外れました。

後は、３箇所の吊り下げゴムを外せば、外れるはずです。

ところが、YouTubeの動画にあった事態に！

外れないんです、マフラーエンドが…

なら、車検対応マフラーに交換しているから、純正マフラーは不要と判断して、グラインダーでサクって切断しちゃいました。

YouTubeの動画でも、同じコトしている人がいました。やっぱりね。

ここまでくれば、後は取り付けだけ。

レガリスは、マフラーエンドが分割となっているので、非常に簡単に取り付けができました。

排気漏れを確認して、作業終了です。

なんだかんだと２時間くらいかかってしまいました。

で、エンジンをかけると、思いのほか静かです。

実際に乗って、6000回転くらいまで回しても、やはり、静か…

まあ、あまりやんちゃな音も大人げないし、藤壺のＨＰではパワーも上がっているみたいだし良しとします。